一、概述
本透明仿真教學(xué)電梯是為了配合大中專院校、技校、職業(yè)學(xué)校、勞動(dòng)就業(yè)培訓(xùn)中心、電梯維修物業(yè)管理部門等有關(guān)電梯專業(yè)和工業(yè)自動(dòng)化專業(yè)課程實(shí)驗(yàn)演示，使更多的人能夠更好地了解電梯、使用電梯，培養(yǎng)出更多的電梯專業(yè)人才，適應(yīng)電梯行業(yè)的發(fā)展需要，我公司經(jīng)過深入探索研究，精心設(shè)計(jì)的。
本電梯是根據(jù)常見的升降式電梯結(jié)構(gòu)，采用透明有機(jī)材料制成，其結(jié)構(gòu)與實(shí)際電梯完全相同，且?guī)缀蹙邆淞藢?shí)際電梯的所有功能。為了便于教學(xué)，電梯大部分部件均是采用透明有機(jī)材料制成，使得電梯的內(nèi)部結(jié)構(gòu)一目了然；同時(shí)，電梯的運(yùn)行過程，以及每個(gè)動(dòng)作都十分明了，且可以反復(fù)實(shí)際動(dòng)手操作。使學(xué)生能夠很直觀、透徹地了解、掌握電梯的結(jié)構(gòu)及其動(dòng)作原理，達(dá)到事半功倍的效果。解決了以往電梯教學(xué)中單純的理論教學(xué)方式或是參觀實(shí)際電梯時(shí)所帶來的不安全，無法全面了解其內(nèi)部結(jié)構(gòu)及運(yùn)行過程等種種實(shí)際問題。電梯的電氣控制系統(tǒng)采用可編程控制器(PLC)實(shí)現(xiàn)邏輯智能控制，交流變頻調(diào)速(VVVF)驅(qū)動(dòng)，其硬件構(gòu)的組成及功能與實(shí)際電梯完全一樣。具有自動(dòng)平層、自動(dòng)開門關(guān)門、順向響應(yīng)轎廂內(nèi)外呼梯信號、直駛、電梯安全運(yùn)行保護(hù)以及電梯急停、慢上、慢下、照明、風(fēng)扇等功能。且具有性能可靠、運(yùn)行平穩(wěn)、操作簡單、能耗低和便于教學(xué)等特點(diǎn)。

 

二、電梯的基本結(jié)構(gòu)：
1、機(jī)房部分：包括曳引機(jī)、限速器、電磁制動(dòng)器；
2、控制柜部分：總電源、控制電源、PLC可編程控制器、變頻器、接線板等設(shè)備；
3、井道部分：包括導(dǎo)軌、對重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、極限開關(guān)、、隨行電纜等；
4、廳門部分：包括召喚按鈕廂、樓層顯示裝置等；
5、轎廂部分：包括轎廂、轎門及觸板、限速器開關(guān)、限速器拉桿、安全鉗、導(dǎo)靴、門機(jī)機(jī)構(gòu)、開到位開關(guān)、關(guān)到位開關(guān)、轎廂照明、風(fēng)扇等。
三、電梯機(jī)械裝置基本功能:
A、超速安全保護(hù)系統(tǒng)
當(dāng)電梯發(fā)生意外事故時(shí)，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機(jī)蝸輪蝸桿合失靈，電機(jī)下降轉(zhuǎn)速過高等原因）。這時(shí)，限速器就會(huì)緊急制動(dòng)，通過安全鋼索及連桿機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作，使轎廂卡在導(dǎo)軌上而不會(huì)下落。
B、轎廂、對重用彈簧緩沖裝置
緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當(dāng)電梯因故障，造成轎廂或?qū)χ囟椎谆驔_頂時(shí)（極限開關(guān)保護(hù)失效），轎廂或?qū)χ刈矒魪椈删彌_器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速直至停止。
C、門安全觸板保護(hù)裝置
在轎廂門的邊沿上，裝有活動(dòng)的安全觸板。當(dāng)門在關(guān)閉過程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時(shí)，通過與安全觸板相連的聯(lián)桿，觸及裝在轎廂門上的微動(dòng)開關(guān)動(dòng)作，使門重新打開，避免事故發(fā)生。操縱箱：設(shè)在井道正面右側(cè)，模擬乘客在轎廂內(nèi)選層的信號輸入設(shè)備
D、廳門自動(dòng)閉合裝置
電梯層門的開與關(guān)，是通過裝在轎門上的門刀片來實(shí)現(xiàn)的。層門關(guān)閉后，門鎖的機(jī)械鎖鉤嚙合，此時(shí)電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行。
數(shù)字顯層器：七段數(shù)碼管顯示轎廂所在樓層、“1”、“2”、“3”、“4”、“5”、“6”選層按鈕、開關(guān)門銨鈕。
方向指示燈：電梯運(yùn)行方向指示。
E、終端極限開關(guān)安全保護(hù)系統(tǒng)
在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關(guān)。當(dāng)電梯因故障失控，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時(shí)，終端極限開關(guān)動(dòng)作，發(fā)出報(bào)警信號并切斷控制電路，使轎廂停止運(yùn)行。
F、超重報(bào)警裝置
當(dāng)轎廂內(nèi)的壓力達(dá)到5公斤時(shí)，彈簧被壓下，微動(dòng)開關(guān)斷開。通過電氣系統(tǒng)控制電機(jī)停止運(yùn)行并輸出報(bào)警信號，這時(shí)只有減少轎廂內(nèi)重到規(guī)定范圍內(nèi)電梯才能關(guān)門、起動(dòng)。
D、電梯的消防迫降與消防控制功能
電梯的消防控制與迫降功能，是根據(jù)中華人民共和國GB26465-2011《消防電梯制造與安裝安全規(guī)范》進(jìn)行設(shè)計(jì)制造。并設(shè)定消防員入口層設(shè)定為1層。消防電梯的控制分為兩個(gè)階段：⑴消防電梯的優(yōu)先召回（及消防迫降）⑵在消防員控制下消防電梯的使用
階段1：消防電梯的優(yōu)先召回，階段1可手動(dòng)或自動(dòng)進(jìn)入(自動(dòng)進(jìn)入指：通過外部消防信號，或煙感等火災(zāi)傳感器)，一旦進(jìn)行階段1，應(yīng)確保：
（1）所有的層站控制和消防電梯的轎廂內(nèi)控制均應(yīng)失效，所有已登記的呼梯均被取消；
（2）開門和緊急報(bào)警的按鈕應(yīng)保持有效；
（3）正在離開消防員入口層的消防電梯，在接收到消防信號后，在可以正常停層的樓層做一次正常的停止，不開門，然后返回到消防員入口；
（4）在消防電梯開關(guān)啟動(dòng)后，井道和機(jī)房照明自動(dòng)點(diǎn)亮。
（5）消防電梯會(huì)脫離同一群組中的所有其他電梯獨(dú)立運(yùn)行；
    階段2：在消防員控制下消防電梯的使用。消防電梯開著門停在消防員入口層以后，消防電梯應(yīng)完全由轎廂內(nèi)消防員控制裝置所控制，并應(yīng)確保：
（1）消防電梯由外部信號觸發(fā)進(jìn)入階段1后，在操作消防控制開關(guān)未被復(fù)位前，消防電梯應(yīng)不能進(jìn)行其他運(yùn)行。
（2）消防電梯不能同時(shí)登記一個(gè)以上的轎廂內(nèi)選層指令；
（3）當(dāng)轎廂正在運(yùn)行時(shí)，可以登記一個(gè)新的轎廂內(nèi)選樓層指令，原來的指令立即被取消，轎廂應(yīng)在短的時(shí)間內(nèi)運(yùn)行到新登記的層站；
（4）唯一登記的指令將使消防電梯轎廂運(yùn)行到所選擇的層站后停止，并保持門關(guān)閉；
（5）通過消防控制，轎廂停止在某一個(gè)層站后，通過持續(xù)按壓轎廂內(nèi)“開門”按鈕能將門打開。如果在門未完全打開之前釋放轎廂內(nèi)“開門”按鈕，門應(yīng)自動(dòng)再關(guān)閉。當(dāng)門完全打開后，應(yīng)保持在打開狀態(tài)直到轎廂內(nèi)控制裝置上有一個(gè)新的指令（指樓層指令或關(guān)門按鈕）被登記；
（6）已登記的轎廂內(nèi)指令應(yīng)地顯示在轎廂內(nèi)控制按鈕上；
（7）直到已登記下一個(gè)轎廂內(nèi)指令以前，消防電梯應(yīng)停留在它的目的層站；
（8）在正常或應(yīng)急電源有效時(shí)，應(yīng)在轎廂內(nèi)和消防員入口層顯示出轎廂的位置；
從消防狀態(tài)恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)
（1）消防電梯必須先回到消防員入口層（本教學(xué)電梯設(shè)為1層）
（2）斷開外部消防觸發(fā)信號，或消防報(bào)警開關(guān)信號
三、技術(shù)性能
1、輸入電源：單相三線220V±10% 50Hz
2、工作環(huán)境：溫度-10℃～+40℃ 相對濕度＜85%(25℃) 海拔＜4000m
3、裝置容量：＜1.5kVA
4、整機(jī)尺寸：700mm×700mm×2300mm（單臺電梯）
四、基本結(jié)構(gòu)
1、多層電梯共有六層。
2、機(jī)房部分：包括曳引機(jī)、限速器、極限開關(guān)、控制柜柜及機(jī)械選層器等設(shè)備；
3、井道部分：包括導(dǎo)軌、對重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、隨行電纜等；
4、廳門部分：包括廳門、召喚按鈕廂、樓層顯示裝置等；
5、轎廂部分：包括轎廂、安全鉗、導(dǎo)靴、自動(dòng)開門機(jī)、操縱廂、轎廂內(nèi)指示燈、轎廂照明等。
6、聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)：可編程控制器采用冗余結(jié)構(gòu)，通過網(wǎng)絡(luò)通訊的方式，將三座電梯的信號進(jìn)行集中處理和聯(lián)動(dòng)控制
7、 機(jī)房部分：包括曳引減速機(jī)、曳引電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、曳引輪、限速器、旋轉(zhuǎn)編碼器。
8、井道部分：包括導(dǎo)軌、對重機(jī)構(gòu)、轎廂（門機(jī)機(jī)構(gòu)、安全鉗、導(dǎo)靴、照明燈、風(fēng)扇）、層門、樓層召喚指示控制器、曳引繩、導(dǎo)向輪、一層平層感應(yīng)器（計(jì)數(shù)復(fù)位）、上（下）限位開關(guān)、上（下）極限開關(guān)、隨行電纜、轎廂控制器、緩沖器等。
9、電氣控制部分：電源空氣開關(guān)（漏電脫扣器）、DC12V驅(qū)動(dòng)電源、PLC可編程控制器、接線端口電路板、到站鐘等。
電梯轎廂位置檢測和電氣選層信號由安裝在轎廂頂上和各層站的雙穩(wěn)態(tài)磁性開關(guān)得到，從而擺脫了以往靠繼電器和接觸開關(guān)等有觸點(diǎn)器件控制的龐雜線路系統(tǒng)，優(yōu)化了線路，大大地提高了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，同時(shí)也便于檢修.
10、限速器與安全鉗保護(hù)系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)生意外事故時(shí)，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機(jī)蝸輪嚙合失靈，電機(jī)下降轉(zhuǎn)速過高等原因）。這時(shí)，限速器就會(huì)緊急制動(dòng)，通過安全鋼索及連桿機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作，使轎廂卡在導(dǎo)軌上而不會(huì)下落。
11、 轎廂、對重用彈簧緩沖裝置。緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當(dāng)電梯因故障，造成轎廂或?qū)χ剀H底或沖頂時(shí)（極限開關(guān)保護(hù)失效），轎廂或?qū)χ刈矒魪椈删彌_器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速直至停止。
12、 終端極限開關(guān)安全保護(hù)系統(tǒng)。在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關(guān)。當(dāng)電梯因故障失控，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時(shí)，終端極限開關(guān)切斷控制電路，使轎廂停止運(yùn)行。
13、門安全觸板保護(hù)裝置。在轎廂門的邊沿上，裝有活動(dòng)的安全觸板。當(dāng)門在關(guān)閉過程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時(shí)，通過與安全觸板相連的聯(lián)桿，觸及裝在轎廂門上的微動(dòng)開關(guān)動(dòng)作，使門重新打開，避免事故發(fā)生。
14、廳門自動(dòng)閉合裝置。電梯層門的開與關(guān)，是通過安裝在轎門上的開門刀片來實(shí)現(xiàn)的。每個(gè)層門都裝有一把門鎖。層門關(guān)閉后，門鎖的機(jī)械鎖鉤嚙合，同時(shí)層門與轎門電氣連鎖觸頭閉合，電梯控制回路接通，此時(shí)電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行。
五、配置及功能

 

六、實(shí)訓(xùn)功能
1、變頻器的基本使用
2、數(shù)碼顯示
3、定時(shí)器指令
4、模擬電位器指令
5、傳感器檢測
6、數(shù)學(xué)運(yùn)算指令
7、高速計(jì)數(shù)器綜合
8、采用光電編碼器的定位
9、轎廂自動(dòng)開關(guān)門控制
10、語音報(bào)站
11、電梯模擬運(yùn)行呼叫指示驅(qū)動(dòng)
12、三臺PLC之間通訊
13、統(tǒng)一調(diào)度多臺集中并列的電梯
14、并聯(lián)控制電梯（2-3臺電梯的控制線路并聯(lián)，進(jìn)行邏輯控制，共用層站外如喚按鈕）
15、集選控制電梯
16、信號控制電梯
17、智能考核
七、附：考核系統(tǒng)組成
1. 觸摸屏一塊   
2. 繼電器板一塊   
3. 開關(guān)電源一只   
4. 串口通信電纜一根